- Veröffentlicht am 9. September 2021
Cesyle ist Controller bei der SNCF. In diesem Interview erzählt sie uns, wie man Controller bei der SNCF wird und woraus ihr tägliches Leben besteht.
Was bedeutet es genau, SNCF-Controller zu werden?
Als SNCF-Controller bin ich täglich mehreren TER-Fahrten zugeordnet. Diese werden im Jargon als "Befehle" bezeichnet. Für jede Bestellung muss ich mein Zugblatt im Voraus vorbereiten . Das heißt, ich muss die Abfahrtszeiten, die verschiedenen Haltestellen, die herzustellenden Verbindungen usw. kennen.
Am Bahnhof angekommen kümmere ich mich um den Abflug . Es gibt eine ganze Reihe von Sicherheitsüberprüfungen, die der SNCF-Controller durchführen muss. Er muss eine Tour durch den Zug machen, sicherstellen, dass nichts kaputt ist, dass die richtigen Sendeleuchten zur richtigen Zeit aufleuchten.
Wenn alles in Ordnung ist und ich noch etwas Zeit habe, kümmere ich mich um die Begrüßung der Reisenden auf dem Bahnsteig. Sobald es soweit ist, schließe ich die Türen und gebe dem Fahrer das Abfahrtssignal. .
Ein Beispiel für ein technisches Problem
Ich bin daher ein „Zugkontrolleur“, aber die Fahrkartenkontrolle ist nur eine Facette des Jobs . Tatsächlich ist es sogar das letzte und "am wenigsten wichtige", obwohl es das ist, was der Reisende zuerst sieht.
Wenn Sie ein SNCF-Controller werden, müssen Sie zuerst alle Vorbereitungs- und Sicherheitsüberprüfungsarbeiten durchführen. Wenn es das geringste technische Problem oder die geringste Verspätung gibt, müssen wir die Probleme an Bord des Zuges lösen (kontaktieren Sie die Ankunftsstation, koordinieren Sie mit den anderen TER-Zügen, platzieren Sie Ankündigungen usw.). Die Kontrolle von Transporttickets hat daher keine Priorität und bleibt oft auf der Strecke!
Meine Rolle beschränkt sich wirklich auf Zugreisen. Zwischen zwei Fahrten habe ich keine besondere Funktion am Bahnhof.
Ich informiere dort zufällig bestimmte Reisende, die mich in der Uniform sehen, aber theoretisch verpflichtet mich nichts (es ist die Rolle der Empfangsagenten).
Es steht mir frei, im Bahnhof zu kommen und zu gehen, im Pausenraum zu warten oder in der Stadt spazieren zu gehen, wenn ich zwischen zwei Fahrten genügend Zeit habe.
Was ist cool, wenn Sie ein SNCF-Controller sind?
SNCF-Controller zu werden bedeutet, das Land zu sehen!
Wir lernen die Linien kennen, die eine schöne Landschaft bieten (Lyon-Avignon ist perfekt, wir hören die Zikaden, Lyon-Saint-Étienne ist etwas weniger glamourös).
Wenn Sie ein SNCF-Controller sind, ist der Rest der Reise nach dem Verlassen des Zuges und dem Überprüfen der Passagiertickets im Allgemeinen sehr ruhig (es sei denn, es gibt viele Haltestellen). Zwischen zwei Haltestellen sitze ich in der Kabine, um ein Buch zu lesen, oder sogar in einem Waggon, wenn der Zug nicht voll ist.
Im Gegensatz zu dem, was man denken könnte, befinde ich mich selten in Konfliktsituationen mit Reisenden . Es ist "der" gute Plan dieses Sommerjobs (mit dem Gehalt). Da ich Saisonarbeiter und kein regulärer Kontrolleur bin, wurde ich nicht von einem Richter vereidigt. Ich habe also rechtlich nicht das Recht, Protokolle zu erstellen.
In der Praxis bedeutet dies, dass ich nur während der ersten Zugfahrt für Reisende vorbeugen kann, die sich spontan den Fluglotsen präsentieren, weil sie kein Ticket gekauft oder kompostiert haben.
Wenn Reisende denken, wir sind hier, um sie zu Fall zu bringen
Was ist kompliziert am SNCF-Controller-Job?
Wie oft ist der Vorteil auch der Nachteil des Jobs. Ich bin gerne immer unterwegs, aber es ist nicht jedermanns Sache.
Sie müssen darauf vorbereitet sein , zwei oder drei Tage die Woche nicht zu Hause zu schlafen . Wenn eine meiner Bestellungen in einer Station endet, die zu weit von meinem Zuhause entfernt ist, schlafe ich dort, in einem Hostel für SNCF-Agenten oder in einem Hotel. Sie müssen sich an die sich sehr ändernden Zeitpläne gewöhnen, mit erheblichen "Lücken" über einen Tag.
Zum Beispiel hatte ich bereits eine Bestellung von 6 bis 10 Uhr, dann eine weitere am Abend von 19 bis 23 Uhr. Und nichts dazwischen. Ich war in Avignon, also konnte ich das Festival am Nachmittag genießen, aber Sie sind nicht immer in einer Stadt, die sich für Unterhaltung eignet!
Ein SNCF-Controller zu werden bedeutet auch , bereit zu sein, alleine zu arbeiten . Wir haben nicht immer Kollegen im Zug. Sie sind daher die einzige verantwortliche Person und die einzige Person, die im Falle eines Problems den Ärger der Reisenden bewältigt.
Die relative Einsamkeit kann auch für diejenigen, die es gewohnt sind, in einem Team zu arbeiten, etwas deprimierend sein. Die Atmosphäre in der Station ist sehr warm (der Geist der „SNCF-Familie“, es ist immer jemand da, um mit Ihnen zu plaudern), aber die Sache ist, wir bleiben nie lange dort!
Wenn plötzlich ein rotes Licht aufleuchtet und der Zug nicht abfahren kann, nachdem ich bereits die Abfahrt angekündigt habe
Was haben Sie sich nicht vorgestellt, als Sie sich entschieden haben, SNCF-Controller zu werden?
Als ich eingestellt wurde, wurde ich gefragt, wie ich den Job des Controllers sehe.
Für mich beschränkte es sich darauf, Ankündigungen zu machen und Tickets zu überprüfen. Ich war also von all dem Sicherheitsteil des Jobs überrascht . Alle Schulungen, die Sie bei Ihrer Ankunft bei der SNCF erhalten, ermöglichen es Ihnen, den Beruf als Ganzes zu verstehen. Wir gehen in gewisser Weise auf die andere Seite der Barriere.
Sie müssen sich auch an Reisende gewöhnen, die aufhören, was sie tun, und alle ihre Brieftaschen herausziehen, wenn Sie in einen Zugwagen steigen. Am Anfang ist es ziemlich eigenartig!
Wenn Passagiere während eines Stopps in der Mitte der Strecke 10 Minuten lang beschäftigt sein müssen
Wie läuft es mit ASCT-Zeitplänen?
Die Stunden sind sehr unterschiedlich. Wir arbeiten normalerweise um 8 Uhr morgens , da wir wissen, dass es von 8 bis 16 Uhr ohne Pause (abgesehen von den Pausen im Zug nach Abschluss der Kontrollen) oder sehr weit auseinander liegenden Zeitplänen wie 6 bis 10 Uhr und dann von 19 bis 23 Uhr sein kann .
Die Tempowechsel sind zunächst recht anstrengend. Ich war völlig außer Schritt. Wir ruhen uns nie am Wochenende aus, aber wir haben immer noch zwei aufeinanderfolgende Ruhetage. Mir ist Dienstag und Mittwoch: Es ist nicht immer praktisch, Freunde zu sehen, die traditionellere Stunden arbeiten.
Gehalt und Boni, wenn Sie ein SNCF-Controller sind
Auf der Gehaltsseite ist es ein wirklich gut bezahlter Sommerjob . Wir haben eine normale Basis, die dem Mindestlohn für 35 Stunden entspricht, aber alles hängt von den SNCF-Boni ab .
Es gibt viele davon: Wir haben eine Prämie für jede Bestellung, eine Prämie, wenn wir Ihre Bestellung in letzter Minute ändern, um Sie dringend in einen anderen Zug zu schicken. Es gibt auch einen Bonus, wenn Sie nicht zu Hause schlafen, wenn Sie sehr früh beginnen oder sehr spät enden, wenn Sie sonntags arbeiten usw.
Für diesen Monat habe ich netto 1.500 € erhalten, obwohl ich noch nicht alle meine Boni für den Monat erhalten habe (einige werden erst im folgenden Monat erhalten). Abhängig von den Bestellungen können Sie im Sommer bis zu 5.000 € für zwei Monate Arbeit verdienen, wenn Sie alle Boni erhalten haben.
Wenn ich endlich wieder anfangen kann
Auf der anderen Seite sollten Sie wissen, dass Sie als Saisonarbeiter keine Ermäßigung auf Bahntickets haben (dies ist ein Vorteil, der nur für Verträge mit einer Laufzeit von mehr als drei Monaten verfügbar ist).
Danach bin ich bereits informell in den Zug gestiegen, um zu meinen Eltern zurückzukehren. Ich frage einen Controller, indem ich ihm meine Autorisierungskarte und meinen Vertrag zeige, die ich immer bei mir habe, und in 99% der Fälle lässt er mich dort hinauf. Aber es wird nur für die Dauer meines Vertrages funktionieren!
Melden Sie sich als SNCF-Controller an
Die Rekrutierung als langfristiger SNCF-Controller ist etwas komplizierter als die Bewerbung für einen Sommerjob, bei dem Sie nur Ihren Lebenslauf einreichen.
Es ist nicht erforderlich, dass ein Kolben oder ein Familienmitglied bei der SNCF arbeitet, aber Sie müssen vorausplanen und etwas Zeit haben, um an der obligatorischen Schulung teilzunehmen .
Sie sollten auch wissen, dass die SNCF viele Studenten anstellt, aber viel Geld in Sie investiert (während Ihrer Ausbildung).
Infolgedessen ist es unwahrscheinlich, dass Sie eingestellt werden, wenn es Ihr letztes Studienjahr ist und Sie in einigen Monaten in den Arbeitsmarkt eintreten werden. Im Allgemeinen wird die SNCF es vorziehen, Saison-Controller zu rekrutieren, die mindestens zwei Sommer lang wieder arbeiten (Sie werden manchmal während der Schulferien zur Hilfe gerufen).
Um im Sommer arbeiten zu können, müssen Sie sich in der Regel bereits im Januar bewerben . Sie werden zunächst zu einem Motivationsinterview eingeladen, in dem Ihnen einige Szenarien angeboten werden, um Ihre Reaktionen zu sehen und um festzustellen, ob Sie sich wohl fühlen.
Sie müssen sich dann einer medizinischen Untersuchung unterziehen, die einen ganzen Tag dauert, um festzustellen, ob Sie körperlich fit sind. Blut-, Urin-, Augen-, Hör-, Herztests… Dann gibt es eine Reihe von psychotechnischen und psychologischen Tests.
Obligatorische Ausbildung vor dem Zuglotsen
Die Schulpflicht beginnt dann und dauert einen Monat (ein Teil davon während der Osterferien). Es gibt einen ganzen theoretischen Teil, der zwei Wochen dauert und in dem Sie von 8 bis 16 Uhr Unterricht nehmen.
Sie lernen den gesamten "Sicherheitsteil" des Jobs kennen: welche Überprüfungen durchzuführen sind, welches Verfahren bei technischen Problemen anzuwenden ist.
Wenn ich eine Regel anwenden muss, an die sich niemand erinnert
Während einer weiteren Woche werden wir in "Sicherheit" geschult, die sich mehr auf die menschliche Seite und die Beziehung zu Reisenden konzentriert: wie man im Brandfall reagiert, einem gewalttätigen Passagier gegenübersteht, betrunken, krank, was zu tun ist, wenn jemand hat Herzstillstand usw.
Die letzte Woche ist ein praktisches Training an Bord der Züge, in dem Sie lernen, die Situation zu überprüfen.
Es endet mit einer allgemeinen Prüfung zu theoretischen und praktischen Konzepten. Aber wenn Sie keinen großen Unsinn auf dem Feld machen, ist es schwer zu übersehen. In der Regel ermöglichten die Interviews die Filterung und Schulung von Personen, die für diese Aufgabe perfekt geeignet sind. Die SNCF will sicher nicht umsonst einen Monat lang Menschen ausbilden!
Als letztes kennen Sie die Ergebnisse Ihrer Prüfung am selben Tag. Möglicherweise müssen Sie daher am nächsten Tag mit der Arbeit beginnen!
Ein letzter Tipp, um ein SNCF-Controller zu werden
Sei pünktlich ! Von Beginn der Ausbildung an und während der gesamten Vertragsdauer. Wie wir bereits gesagt haben, sind Sie oft der einzige Controller an Bord. Mit anderen Worten, wenn Sie nicht da sind, fährt der Zug nicht ab!
